ТК УСТ Создание в районе железнодорожного пункта пропуска Нижнеленинское специализированных терминалов позволит заметно расширить номенклатуру грузов, перевозимых через мостовой погранпереход.
Планы на будущее
Текущая пропускная способность погранперехода Нижнеленинское – Тунцзян составляет 8 пар поездов в сутки, провозная – 10,5 млн т в год. Учитывая динамику грузооборота (в 2025 году он вырос на 16% к уровню 2024-го) и готовность Китая принимать больше российского экспорта, уже к 2028 году прогнозируется выход на максимальную загрузку, сообщил РЖД-Партнеру Максим Мурашко, генеральный директор ООО «ИФР-1» (с декабря 2024 года компания является собственником и оператором российской части мостового перехода).
Напомним, железнодорожный пункт пропуска Нижнеленинское был введен в эксплуатацию в 2022 году. За это время через него проследовало более 14 млн т различных грузов, в том числе 6,4 млн т в 2025 году.
В ДВЖД подтвердили рост экспортного потока на данном направлении. Так, погрузка железной руды на магистрали за январь – август выросла на 9,6% год к году, до 2,5 млн т. Причем перевозки этой номенклатуры стабильно увеличиваются благодаря экспортным отправкам в Китай через пограничный мост.
Совместно с Минвостокразвития подготовлен комплексный план развития примостовой территории, предусматривающий увеличение мощности передачи грузов между соседними странами до 22,4 млн т с 2031 года.
Для достижения этой цели необходимо модернизировать ЖДПП Нижнеленинское, построить новую терминальную инфраструктуру, а также реконструировать участок Биробиджан – Ленинск. Согласно распоряжению правительства, ответственным за развитие этой линии является ОАО «РЖД». Вместе с тем, учитывая рост перевозок, «ИФР-1» выступила с инициативой самостоятельно провести реконструкцию участка Биробиджан – Ленинск и обратилась к монополии за исходными данными. На данный момент они получены, ведется согласование технического задания на проектирование, сообщили в компании.
Терминалы присоединятся к мосту
Одновременно по согласованию с Минтрансом России ООО «ИФР-1» проводит модернизацию ЖДПП Нижнеленинское. Завершить работы планируется в I квартале 2027 года. Проект включает удлинение эстакады для досмотра подвижного состава, дооснащение пункта пропуска перегрузочной и досмотровой инфраструктурой, а также разграничение зоны таможенного контроля ограждениями.
В результате ЖДПП сможет принимать поезда длиной до 71 условного вагона вместо нынешних 63, что соответствует унифицированной длине составов на сети РЖД. Кроме того, планируется расширить номенклатуру перевозимых грузов за счет лесопродукции и обеспечить импорт грузов из Китая в контейнерах и биг-бегах с погрузкой контейнеров в полувагоны, что позволит минимизировать порожний пробег.
Что касается терминальной инфраструктуры, то к настоящему моменту проведены предпроектные работы по созданию универсального, нефтегазохимического и зернового терминалов. При этом ведется проектирование первой части очереди универсального перегрузочного комплекса для приема импортных контейнерных грузов. Запуск объекта запланирован на 2028 год, уточнил Максим Мурашко.
В Минвостокразвития сообщили, что в районе моста «Объединенная нефтегазохимическая компания» намерена создать железнодорожный комплекс по перевалке СУГ и продуктов нефтехимии. К 2031 году планируется построить терминалы для перевалки опасных грузов суммарной мощностью 7 млн т в год.
Сам мост открывает большие возможности для дальнейшего развития приграничного потенциала, отмечает министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. По его словам, ведомство будет прилагать усилия для реализации инвесторами проектов по созданию логистических мощностей.
