Новости

В январе — марте 2026 года объем погрузки угля на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») достиг 8,8 млн тонн, что на 1,4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом говорится в сообщении магистрали. Наибольшая доля пришлась на уголь Эльгинского месторождения — 5 млн тонн, что соответствует росту на 13,3%. Погрузка на Ургальском месторождении в Хабаровском крае составила Читать далее...

Об этом свидетельствует выписка из протокола заседания правления ОАО «РЖД» № 45 от 15 апреля 2026 года. Коэффициент 0,579 применяется на порожний пробег собственных (арендованных) цистерн, следующих непосредственно из-под перевозок конденсата газового (конденсата из природного газа) (код ЕТСНГ 226106) со станций Лужская, Лужская (эксп.), Белое Море, Кола (эксп.) Октябрьской железной дороги и Гетмановская Северо-Кавказской железной дороги на станцию Лимбей Свердловской Читать далее...

В первом квартале 2026 года погрузка цветной руды на Дальневосточной железной дороге увеличилась в 1,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 346,1 тыс. тонн, сообщили в компании. Погрузка железной руды также показала рост — на 5,6%, до 797 тыс. тонн. Основной объем цветной руды обеспечило Малмыжское месторождение (погрузка велась на станции Селихин в Хабаровском крае). Железная Читать далее...

Тарифные классы вряд ли претерпят изменения, но движение номенклатур внутри классов остается вероятным. С 1 января 2026 года ожидается появление обновленного Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами». Периодически появляется информация, что помимо того, что Прейскурант ждет «косметическая реновация», произойдет также сближение тарифных классов. Сегодня тарифных классов три. В первый входят сырьевые грузы, транспортная Читать далее...

Опубликован приказ Министра транспорта Республики Казахстан № 52 от 14 февраля 2025 года «О внесении изменения и дополнения в приказ Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 2 августа 2019 года № 612 «Об утверждении Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом». Он зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 17 февраля 2025 года под № 35729 и вступил в силу с Читать далее...

Производство грузовых магистральных ширококолейных вагонов в России в январе – мае снизилось на 12,1% к уровню того же периода в 2024 году. Всего за 5 месяцев произведено 25,9 тысяч грузовых вагонов, сообщается в материалах Федеральной службы государственной статистики (Росстат). Производство грузовых вагонов в РФ в январе – мае на 12,1% ниже, чем было в этот же период год назад – Читать далее...

Республики Марий Эл и Татарстан, а также Кировская область заинтересованы в продлении железнодорожной ветки Зеленый Дол – Яранск до станции Котельнич. Этот проект поможет устранить разрыв в железнодорожном коридоре Север – Юг и повысить товарооборот в регионе, сообщил губернатор Кировской области Александр Соколов. Сейчас железнодорожная ветка между Зеленым Долом (Татарстан) и Яранском (Кировская область) является тупиковой. Продление линии до Котельнича Читать далее...

Введены в эксплуатацию вторые пути на бамовском перегоне Солони — Дуссе-Алинь в Хабаровском крае. Об этом сообщается в телеграм-канале ОАО «РЖД». «Первые поезда поехали по новому второму пути на бамовском перегоне Солони – Дуссе-Алинь в Хабаровском крае. Во время модернизации разъезд Нальды закрыли, а два смежных участка Солони – Нальды и Нальды – Дуссе-Алинь объединили в один большой длиной 19 Читать далее...

Развитие Транскаспийского транспортного коридора стало ключевым фактором, способствовавшим кратному увеличению объема контейнерных перевозок Казахстана. Об этом сообщил заместитель генерального директора АО «KTZ Express» Айбек Капар в ходе II Международного транспортного форума ESE ASIA-2025. По его словам, в 2024 году по сравнению с предыдущим годом зафиксирован рекордный рост количества контейнерных поездов, следующих по маршруту: с 11 составов в 2023 году до Читать далее...

В ближайшее время существенной динамики на рынке контейнерных перевозок в России ожидать не приходится. Такое мнение озвучил директор ПАО «ТрансКонтейнер» Виктор Марков в рамках Международного транспортного форума. По словам Маркова, стагнация контейнерного сегмента обусловлена сразу несколькими факторами, главный из которых – отсутствие достаточного объема грузовой базы. «Снижение платежеспособного спроса в России обусловлено целым рядом внутрироссийских макроэкономических трендов. К сожалению, без Читать далее...